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网易汽车6月14日报道 近期有报道说，北京市已初步制定出征收拥堵费方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段，预计今年就将实施。而如果北京开始征收拥堵费，那么可以预期的是，不出两年国内饱受拥堵之苦的一二线城市都将纷纷一拥而上。

北京作为一个严重拥堵城市，真是为了缓解拥堵，费尽了心机。从2010年建成并上线投入使用的小客车指标调控管理系统（www.bjhjyd.gov.cn）迄今也运行了6年，目的就是为了缓解北京交通的拥堵状况。除购车限制指标需摇号外，也对外地车进京有过进京证的限制.然而随着北京交警APP的上线，进京证的登记备案对缓解城市拥堵已无明显作用,如果一旦拥堵费开征，北京敞开大门欢迎你们也来参与一拥堵，贡献一份费用。

如果一旦征收拥堵费，应该是针对严重拥堵的地区进行。目的是鼓励大家采用公共交通出行进入城中部地区，而在城中部上班和生活的居民是不是感觉压力一下变的大了？

汽车本身就是消费品，不消费无法拉动内需，可消费了又感觉消费不起，冥冥中觉得哪里不对。小编给广大车主算了一笔帐，相关的用车费用看过之后会让用车族倒吸一口凉气……原来每一个有车族，都是壕，您若开个10万元的车，已经足够富有了，没有点硬实力，谁还敢开车。若现在再征收拥堵费，那用车的成本或多或少的都有有些增加，说到这里发现自己都不敢开车了，赶紧将车钥匙胆怯的丢在一旁，太可怕了，这开的哪是车，这分明开的是撒钱机器。

北京的城市拥堵问题仍然存在，在2015年9月3日反法西斯战争胜利70周年之际实行了一段单双号限行措施，那时的北京不堵了，天也蓝了，空气也好了。若不收拥堵费，直接采用单双号限行，则又限制了消费者购买机动车出行的刚性需求。城市交通拥堵已尝试了多种方法，未来或许还将实行电子车牌，征收拥堵费是“早晚的事”。虽然关于电子车牌和拥堵费的讨论由来已久，但许多车主还不是很了解拥堵费怎么收等问题。

目前有消息称北京试点征收拥堵费的政策正在研究，尚无具体的时间表。那大家是如何看待征收拥堵费的问题？收了拥堵费，真的会解决拥堵问题么？

可以预见的是，当拥堵费使开车成本提升后，一部分人会转移至公共交通。国外大城市公交出行普及率高，而北京虽然有着900多条公交线路和18条地铁线路，但仍然每天满负荷的运转着，并且还故障频发。这样的交通运载能力，你让大家都去乘坐公共交通，首先做好准备和应对了么？

因不文明行车造成的模拟堵车示意图

目前德国一个交通模拟器网站（http://www.traffic-simulation.de）则通过模拟交通情景，显示堵车、车速变缓的情况或比人们想象中还更容易发生。虽然堵车看起来多于无形之中形成，但通过交通模拟器分析数据分析，堵车除了与道路基础设施短板有关外，更多的还与突然刹车、变道等交通扰乱因素密切相关，而一些不良驾驶行为可分分种导致交通堵塞。

还是国外的专家讲科学，这才是“病根儿”啊，中国为什么很多城市都会堵车，不文明的驾驶行为都视而不见，违反道路交通安全法的成本太低，肆意的占用公共道路资源而造成的是更多人的损失，而法律里并没有对这种行为的处罚，这个合理么？这个难道是收拥堵费就能解决的么？

调查数据显示：有68%的受访者认为收拥堵费不合理，那是因为他们觉得拥堵并不是车多造成的，收拥堵费并不会从根本上解决问题。

调查数据还显示：若征收拥堵费，47.3%的受访者表示会减少开车，乘坐公共交通工具。

征收拥堵费前：上班开车，堵就堵点了；

征收拥堵费后：上班依然开车，因为公交、地铁根本挤不上去啊，有木有！

征收拥堵费调查：53.0%受访者支持，30.6%受访者反对，这支持率还挺高，你们是发自真心的支持么，后经调查发现支持的53%用户里面有32%是无车族，坑爹呢不是？

若北漂一族在北京打拼，还没有摇号资格，买一个车出行是刚性需求，借提高上路成本来治堵，是否交的钱都能用于交通的改善和疏导，答案也是显而易见的。如果交了钱反而更堵了算什么？难不成还退给车主不成？

征收拥堵费前：五环外还是不堵的，城里是很少去的；

征收拥堵费后：六环内都堵车了，城里依然是很少去的，北京二三环交着那么贵的停车费，难道不就是变相交拥堵费么？

北京私家车上路负担已经比较高了，用经济手段来调控的意义不是很大。而不文明驾驶甚至违反交规导致的拥堵仍是家常便饭，这方面的提升空间还比较大，为何就想着收钱治堵，就不想着从根本上治理交通违法行为呢。

征收拥堵费前：北京的机动车总量3000万辆，PM2.5还能保持在100以内，蓝天数也占到了一半以上；

征收拥堵费后：限行限号进京证全取消了，机动车总量激增并翻番，PM2.5已很难降回200以内，机动车曾被定性为北京大气污染的罪魁祸首，现在他依然在默默的做着“贡献”。

总结：

拥堵费是华丽的外衣，而真正的目的是否在于此我们不好做评断，但目前可预见到的是，即便收了拥堵费，可能从根本上也无法缓解交通拥堵的行为，更别说放开限行和限号措施了，在不彻底根治交通的“病症”之前，任何以治理拥堵而收费的行为，都是耍流氓。必须加强城市交通的综合治理，来提高交通资源的利用效率，这才是硬道理。

期待您的参与调查，拥堵费真的能改善交通拥堵现象么？

若真的实施拥堵费政策后，您会选择公共交通出行么？