（原标题：航站楼地下10米是地铁，地下20米是高铁……新机场未来长这样）

在拥有全国2/3领土的西部，天府国际机场是唯一一座国家级国际航空枢纽。自诞生之日起，它就被赋予了引领时代、引领未来的重任。

设计方案酷似“太阳神鸟”的天府机场有哪些特点？

“聪明”机场

优化跑道

助力提升出发准点率

目前国内所有机场的跑道都是平行跑道，天府机场的设计图里面，创造性地出现了侧向跑道。这条由西向东的跑道将是未来天府机场的 “智慧担当”。

成都天府国际机场建设指挥部规划设计部总经理伍丁介绍，天府机场一期有三条跑道，其中，两条是平行跑道，还有一条侧向跑道与航站楼垂直，往东向延伸。三条跑道分工不同，侧向跑道主要负责起飞，两条平行跑道一条主降，一条兼顾起降。

侧向跑道的“聪明”之处体现在三个方面。从滑行距离来说，从平行跑道降落，重新载客后直接上侧向跑道起飞，滑行距离最短；从飞行距离来说，成都有2/3的航班都是向东、向北飞行，侧向跑道起飞后不用再转弯，可以节省飞行时间；此外，侧向跑道起飞后，还可避开简阳城区，减少噪音。“便于空管指挥，运行效率也将大大提高。”伍丁说，这也意味着，就硬件而言，从天府国际机场出发的准点率将大大提升。

“天府机场将是高智能化、高自动化水平的新一代机场。”航站楼设计项目带头人之一、中国建筑西南设计研究院常务副总建筑师刘艺如此断言。

智能化的高科技设备，未来在天府机场将处处可见：在传送带上自取行李将被 “智能化行李传输系统”替代，这一系统能准确地把行李送到你面前；从停车场赶到航站区，个人快速公交系统（PRT系统）的无人驾驶智能小车带你前行，可节省40%的时间；你的手机与航站楼信息互通共享，航班即时信息更加精准；从北航站区到南航站区，可乘坐APM捷运系统快速抵达……

人性化机场

巨型建筑

步行至停车楼只需5分钟

天府机场是综合交通枢纽。机场的综合交通中心（GTC），高铁、地铁、公交、出租、私家车等交通方式垂直叠合，航站楼地下8米是人行道，地下10米是地铁，地下20米是高铁，旅客可以方便地换乘。

同时，天府机场的航站楼为三指构型，从航站楼大门的正中到三指的任一指尖，均不到600米，有效缩短了旅客步行距离。GTC和航站楼紧密相连，这样，从航站楼步行，1分钟可到出租车处、2分钟可到酒店、3分多钟到地铁、4分钟到高铁、5分钟到最远距离的停车楼。

天府机场也是巨型城市交通综合体，集酒店、办公、餐饮、购物、会展、文娱等为一体。航站楼和GTC内部的商业一体化，能增加旅客和商业接触的机会，提高非航收入。进出港区域，都设置有大规模的免税购物区。

逛累了，你可以坐下来欣赏美景，感受四川文化。每个庭院都有不同的四川元素，蜀山秀水、蜀南竹海、九寨天堂、稻城缤纷、天府之韵、武侯印象、普道青城、三星秘境等天府八景，让你“秒懂”四川。

而整座机场的构型，也来自出土于金沙遗址的太阳神鸟图案，航站区就好像一对太阳神鸟，比翼飞翔。

“绿色”机场

多管齐下

让庞然大物更加节能

一座枢纽机场，是一个庞然大物，每天需要消耗大量能源。天府机场的建设理念之一便是“绿色”，这也吻合了未来社会的可持续发展理念。

未来行走在天府机场，你看到的服务车辆，可能都将是电力驱动的节能车。机场公共停车场还设计了足够多的充电桩。

节能也有妙招。天窗自然采光通风、地板辐射式空调、被动式幕墙遮阳、停车场楼顶光伏发电、航站楼雨水收集处理循环利用等节能设备和措施“多管齐下”。

机场的采暖空调能耗，比公共建筑节能设计标准还能再节能20%左右。“初期投资会稍微增加，但可通过年运行费用的节约逐年收回。”刘艺说，更重要的是，旅客可以享受更加舒适的环境。

作者：王眉灵 李欣忆