台湾廉航亏很大，2年烧掉1家资本额！台湾中华征信总编刘任表示，华航与复兴旗下的台湾虎航与威航2家廉航，2015年合计亏损高达11.38亿元，今年第1季又各亏1.57亿元与1.56亿元，呈现航线开越多、亏损越大趋势，若2家公司无法降低亏损数字，预估今年2家累计亏损就会超过20亿元，相当于赔掉1家资本额。

刘任指出，由于廉航都以4小时航程可达的城市为主要目标，但新航线涉及外交，虎航及威航开辟筹码有限，一旦低油价结束，那么2家公司要转亏为盈就更难，不免令人担心台湾廉航的前景。

2年恐亏1家资本额

刘任说，为突破现有经营模式，华航与复航分别在2013年12月与2014年1月先後成立廉航公司台湾虎航及威航。

其中台湾虎航为华航与新加坡航空公司旗下虎航合资，并交由虎航经营，资本额为20亿元，其中华航持股8成，华信与新加坡虎航各持股10%，台湾虎航在隔年9月首航新加坡，率先营运。

至于复兴则在2014年1月跟进，以20亿元转投资威航，并在同年12月首航曼谷。

原本华航期望切入低成本营运的廉航航空，可以创造新的经营价值，并期待虎航第1年就能获利，不过，亚洲有多家廉价航空早就投入市场，廉航市场竞争激烈，最后事与愿违。

根据调查，虎航2014年第4季开始投入营运，当年营收仅1.54亿元，亏损1.99亿元，去年在多条航线加入营运，但从华航的财报揭露资讯显示，虎航的亏损竟扩大到5.75亿元，每股亏2.88元。

而2014年飞航不到1个月的威航，其当年度营收只有0.82亿元，亏损1.55亿元，去年先後新增泰国清迈、澳门、韩国釜山、名古屋、大阪航线，总计去年营收落在10~15亿元，但从复航的财报揭露资讯，去年威航的亏损超过5亿元。

值得关注的是，2015年这2家廉航合计亏损就高达11.38亿元，更糟的是截至今年第1季止，虎航及威航又各亏1.57亿元与1.56亿元，较2015年同期亏损0.72亿元与1.13亿元进一步扩大，呈现航线开辟越多，亏损越大。

航线开愈多亏损越大

刘任说，若以此估算，2家公司若不能降低亏损数字，今年的亏损均可能各扩大到6亿元以上，合计2年2家公司亏损就超过20亿元，相当于赔掉1家资本额。

不过台湾虎航表示，年初设定今年损益两平目标不变，为达成目标，也已加快增拓航线脚步，如看好日本旅游需求续热，将于8月再增辟函馆航线，成为目前唯一从桃园飞至日本北海道地区的台湾籍廉价航空。

威航发言人汤敦台分析，目前威航仅有4架飞机，现有各航线平均载客率都在约70%以上，未来伴随着新机加入，公司也已积极评估考虑再加开二线城市航点，随着航网更为绵密、班次更为密集，威航获利状况只会越来越好，内部设定明年全年获利。

（来源：台湾民航资讯网）