作为连接浦东临港地区与上海中心城区唯一的轨道交通线路，上海轨交16号线（沿线楼盘、更多地铁盘）为促进临港地区开发建设发挥了十分重要的作用。此前上海市人大代表杨若凡提出了关于轨交16号线进一步延伸的建议，日前上海市规划国土资源局给出了正在解决的答复，上海规划新增南港线和预留临港市域线通道加密临港地区轨交网络。

代表建议：16号线向西南延伸与浦东铁路对接

上海轨道交通16号线自2013年底开通运营，共有罗山路站至滴水湖站13个站点，全长59公里。

担任上海电机学院副院长的杨若凡长期在浦东临港新城（板块楼盘、地图选房）工作，在他看来，临港大学城已颇具规模，分布有上海海洋大学、上海海事大学和上海电机学院等高校，主城区师生和机关事业单位工作人员轨道交通出行需求强烈。

轨道交通具有方便快捷、价格低廉、安全可靠等优点，已经成为了大学城师生和机关事业单位工作人员公共交通出行的迫切首选，临港主城区师生规模将超过10万。另有临港管委会、航海博物馆等多家机关事业单位聚集。与此相应，临港主城区公共交通配套难以满足大学城师生和机关事业单位工作人员出行需求。

同时，泥城、芦潮港地区的产业持续发展、大量产业从业人员和居民的出行需求均需要尽早引入轨道交通服务。作为临港地区原住民较多、且入驻企业的数量和规模较大的地区，泥城和芦潮港地区没有轨道交通引入，严重影响地区居民、企业员工的日常出行。

而目前的现状是，临港地区主城区轨道交通发展现状难以满足地区未来发展目标。主城区仅有临港大道站、滴水湖站两个地铁站点，轨道交通站点密度过低；且两站均位于主城区西北侧，轨交服务对临港主城区的辐射范围较小。

对此，杨若凡建议，轨道交通16号线以滴水湖站为起始，继续向西南方向延伸，直至对接浦东铁路总长约10公里，具体可以设置“航海博物馆站”、“临港大学城站”，“同顺大道站”、“江山路站”和“芦潮港站站”等。

官方回复：将新增南港线，预留机场-临港市域线

对于杨若凡提出的问题，上海市规划国土资源局表示，临港地区轨交网络规划优化方案正在研究，包括推进沪通、沪乍铁路的规划建设。根据计划，沪通铁路二期工程正在上报，力争2016年底开工建设；沪乍铁路力争2017年启动项目建设。同时，相关部门正在研究浦东铁路复线和电气化改造工程。结合沪通、沪乍等铁路通道的规划建设，上海市将进一步优化国铁枢纽布局，包括增加临港、奉贤等铁路枢纽，提升南部南汇新城、南桥（板块楼盘、地图选房）新城的对外交通功能。

另外，优化、加密临港地区市域线规划网络。新一轮轨道交通网络规划重点加密了临港地区的市域线网络，主要有规划新增南港线、预留浦东机场-临港市域线通道等措施。

上海市规土局介绍，规划南港线线路起终点分别为奉城和亭林，预留延伸至枫泾，主要沿亭枫公路、平庄公路走行，并经沪乍铁路通道衔接南汇新城（临港），并可经金山支线、嘉闵线衔接上海南站、虹桥枢纽，可有效串联南汇新城、南桥新城、金山区。同时，远期预留浦东机场-临港市域线沿两港大道接入南汇新城的条件。

市规土局还透露，近期，浦东临港新城管委会正在开展“关于制定临港地区‘十三五’发展规划建议”，提出构建综合交通体系，启动建设中运量公共交通系统、加强与轨道交通短驳连接，形成多样化交通换乘体系的目标设想。初步分析，临港大道-环湖西三路-橄榄路-同顺大道-江山路具有规划中运量公交的条件，近期可以进一步深化该条中运量公交通道的规划方案，并适时启动建设，中远期预留该通道提升为大运量轨道交通的可能性。

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