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网易汽车6月23日报道 近几年中国汽车市场流行个趋势，车企总喜欢在同一个级别领域里布局自家品牌多款车，或许本着人多好办事的原则但有时还真能收到奇效，一款车销量爆火从而翻了身甚至盘活品牌全局。真有如此神奇？今天我们就来聊聊这话题。

·马自达玩的挺早

说到同级布局多车马自达是比较有发言权的，Mazda6作为一款中级车很早便进入中国市场，十多年过去第一代马自达6还活跃在市场中，中国也是马自达在全球唯一采用多代同堂销售的国家。

·现代紧跟其后

不过在中国轿车领域竞争最惨烈的还不是中级车，而是紧凑级车，各家百花齐放的后果就是市场拥挤不堪，好比帝都早高峰的公交车，里面明明已经透不过气了，外面还一堆人嚷嚷着要上车。。。。

对此早已登船上岸的北京现代笑而不语，知道你们为啥挤不进去么？因为里面有我四个兄弟！没错北京现代在紧凑级轿车领域布局了四款车型，更奇妙的是。。。。

·大众玩的最嗨

多代同堂费时又费力，于是深谙中国消费者需求的大众，想出了一条多快好省的路——内部借(la)鉴(pi)，这就有了朗逸的出现，基于18年前的PQ34平台加长改造算什么？外观配置让人喜欢就行，于是乎属于朗逸和大众的销量奇迹诞生了。

于是南北大众开始造车竞赛，你有捷达我有桑塔纳(早已不是当年的)，你有速腾我有凌渡，你能在PQ34上搞出朗逸，我也能造出个本土化宝来，而且还换了两代。

一汽-大众/上汽大众紧凑级产品线布局

就拿销量说事儿，紧凑级销量榜前十名中，速腾/朗逸/捷达/桑塔纳/宝来都是常客，月销破2万也是常有，如此看来大众这同级布局多车战略无疑是成功的。

·美系也凑热闹

日韩德系的兄弟们玩的如此热闹，美系自然也不甘落后，率先有动作的是别克。上一代英朗基于欧宝雅特打造，引入后还推出特色三厢版，但销量表现不温不火。于是推出全新英朗，同时引入新雅特并定名威朗，瞄准速腾和凌渡。