晚上十点，这里的商铺早已关门四五个小时，唯一不同的是，这里的橱窗看起来都很结实，各种精致的手表躺在橱窗里享受着庇护，或者说是昂贵的手表。

在日内瓦，这里几乎是手表爱好者的天堂。虽然只是一个只有二十多万人的小城，但这里却可能成为我这辈子见过拥有最多的钟表店的城市。

有趣的是，在 LV 的橱窗里，最显眼的地方摆着那块起售价 1.77 万元智能手表 Tambour Horizon，在我们看起来这个价格可能是 8 块 Apple watch，但在这里，它仿佛并不「豪华」。

晚上十一点，三五个年轻人抱着相机和补光器站在豪华酒店的门口聊天，他们不是狗仔，而是为了酒店门口的豪车而来。

都说「穷玩车，富玩表」，但日内瓦这座城市属于「都玩」的行列。可以说日内瓦的两大精神支柱是钟表业与银行业，而这个城市古老的金融业，特别是私人银行业务，也成为了豪车的福地。每年这里举办的日内瓦车展和日内瓦钟表展让这座小城有了更强的「吸引力」。

早上八点，日内瓦车展。宾利汽车 CEO Adrian Hallmark 发布了宾利的首款插电式混动汽车 Bentayga PHEV，而这款混动添越搭载的 3.0T V6 燃油发动机成为了宾利史上排量最小的添越车型。

在演讲中 Adrian Hallmark 为宾利定下了目标：「2025 年实现全面电气化。」这不仅是响应大众的「Roadmap E」战略，更是作为一个豪华汽车制造商，开启了电动化之路上的第一步。

「宾利永远不会因为科技就放弃对豪华的追求，有时候看上去内饰「复杂」，但我们希望它用起来简单，同时我们也不会希望因为自动驾驶让车主失去驾驶的乐趣。」宾利添越产品线研发负责人 Peter Guest 在展台介绍时向极客公园解释宾利对于豪华与科技的价值观。

（宾利添越产品线研发负责人 Peter Guest）

工业电源下电池充满需 2.5 小时，纯电模式续航里程约 50 公里（NEDC 工况下），「现有技术所能匹配的最好效果，」Peter Guest 这样解释这些参数。技术参数之外，则是著名设计大师 Philippe Starck 为其设计「艺术品」壁挂式充电装置（Power Dock）。

无人驾驶方面，宾利在这款混动添越上也搭载了很多驾驶辅助系统，「但我们希望这些都是可以开启和关闭的，也能让车主可以体验到我们真正驾驶的运动感。」Peter Guest 说。

而在展台的另一边，一辆电动概念车却也吸引着无数媒体的眼球——保时捷 Mission E Cross Turismo。简单说，因为比之前公布的 Mission E 概念车更接近量产，它被非常多的媒体戏称为「特斯拉杀手」。

超过 600 匹马力（440kW），0-100km/h 加速时间 3.5 秒，0-200km/h 12 秒，续航 480 公里左右，充电 4 分钟可以补充续航 100 公里所需电量。

参数的诱人只是一方面，更重要的是保时捷的 Mission E 的「设计」和「操控基因传承」，「尽管是电动汽车，我们希望驾驶感受依旧有『保时捷』的标签在。」现场工作人员说。

在夜晚去路边拍车时，除了豪车，我们也看到了很多有味道的经典车型。「20 年后，哪一款电动车设计能够像现在的『燃油老爷车』一样经典？」2020 年要量产的保时捷 Mission E 可能能算一个。

日内瓦在车展这几天的天气并不好，但作为少有的能够在场馆外试驾的「首款纯电动汽车」，捷豹 I-PACE 更是牵动着无数要买电动汽车的人的心。3 月 1 日刚刚在奥地利格拉茨完成全球线上发布，这也是量产版本的首次亮相。

峰值扭矩 700 牛米的动力输出，500 公里（NEDC 工况）的续航，40 分钟内将电量从 0 充至 80%（100 千瓦高速充电桩），甚至是 4.8 秒的百公里加速比特斯拉 Model X 75D/100D 更快。简单来说，以参数比较，捷豹 I-PACE 在同价位上拥有更好的性能，更重要的是捷豹 I-PACE 量产车将于 2018 年正式上市，现在也能在天猫预订。

从概念车到量产车亮相，这也让捷豹真正成为在新能源领域「跑」得最快的汽车厂商。「站在科技创新的前沿，引领电动与豪华新风范。」捷豹路虎全球 CEO 施韦德博士（Prof Dr Ralf Speth）这么评价现在的捷豹路虎。

一时间，日内瓦涌现了很多的「特斯拉杀手」。带着伪装的奥迪 e-tron 电动 SUV、大众 I.D. Vizzion 概念车、现代 KONA 电动版等等，正在和车展里的那些豪车、超跑、改装车一起「争辩」，这也许恰恰是日内瓦车展更值得关注的原因。

以前这里的很多汽车被称为「油老虎」，但现在这里的许多汽车开始「路过」加油站。