车云网5月17日报道 前不久特斯拉发布的 Model 3，内饰设计上打破了常规，取消了仪表盘，这一举措让市场哗然，其背后的想象空间让大家惊叹。

汽车仪表盘（instrument panel），是用于安装仪表及有关装置的结构件，被行业工程师称为汽车心灵的窗户。它不仅提供转速、车速信息，也显示车辆健康状态、警告信息，是车辆和人交互的最重要的窗口。

那么？特斯拉为什么要取消仪表盘呢？没有仪表盘的特斯拉怎么开？量产版的Model 3会不会坚持这个大胆的设计呢？

特斯拉Model 3车型取消了仪表盘

从指针、罗盘到虚拟仪表

要理解特斯拉为什么想到取消仪表盘，首先我们要回顾一下汽车仪表盘的发展历程。笔者工作初期曾经常驻德国，接触过很多德国工程师，他们非常喜欢用各种按钮、各种信号灯来进行车辆系统的调试。

实际上，早期汽车仪表就是用汽车工程师这种调试的习惯，使用指针、罗盘显示时速、转速信息；依靠较多的指示灯显示来表达汽车故障信息和提示信息，整体布局有很浓厚的工程气息。

九十年代以来，随着电子技术的不断发展，机械式仪表逐渐过渡到电气式仪表。电气式仪表可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息，增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时。

由于技术发展，厂家的需求也越来越高，设计产品不仅考虑仪表原来的指示功能，更多考虑美观，且需通过增加显示屏来满足更多的信息反馈需求。

因需求使然，显示技术不断迭代，从真空荧光显示屏（VFD），发展到采用液晶显示器（LCD），小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT），显示信息越来越丰富，能让驾驶者对车辆状况一目了然。 可以说，电子技术的发展让汽车的这双眼睛越来越漂亮了。

仪表盘的形态发展

由于汽车显示内容的增加，特别是新能源汽车和智能汽车，需要显示的内容更加丰富，促进了虚拟汽车仪表的发展。

这类仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，可以应用更强大的图形处理和显示效果让用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求。当然，其功能也更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。

新奥迪TT的虚拟仪表盘

基于供应商的集成能力和未来科技的发展，仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息，汽车仪表也会集成入更多的主动安全、ADAS信息，与网络的互动也变得更频繁，系统变得越来越开放。虚拟仪表被一致看好是未来的发展方向与趋势。

取消仪表盘，特斯拉是怎么想的？

然而正当我们大谈虚拟液晶仪表成为智能化汽车的入口之一时，特斯拉Model 3却取消了仪表盘。其实，从特斯拉的整个内饰布局来看，这个做法也并不足为奇。

具体而言，特斯拉的中控大屏已经显示了绝大多数人机交互所需要的信息，包括里程管理、充电管理、故障提示、空调信息，等等。由于电动车相对于燃油车部件更加简单，机油温度、燃油温度、发动机转速等很多需要驾驶员关注（用于考虑发动机热机状态、换档操作等）的信息都不存在了。所以，特斯拉目前的液晶仪表本身就只显示了车速、瞬态导航提示、自动驾驶提示等少量行车必备信息，其他信息可以通过配置来选择显示，大多数人都用不上。

基于此，Model 3考虑要降成本，也许Musk认为仪表盘也是一个可以操刀的地方？

虽然取消仪表盘让造型设计更具想象，也许也能降低一些成本。但是大家不免疑惑，没有仪表盘的车怎么开？至少得有车速等一些基本信号吧？出故障的车总不能扭头看大屏的提示吧？以前特斯拉在仪表上显示的瞬态导航提示那么好用，现在没有啦？

在笔者看来，如果取消仪表盘，特斯拉也许会把车主想在行车过程中关注的信号，通过其它途径传达给车主。

大家可能会想，HUD会不会是其中一个方法？目前奔驰、宝马等很多汽车公司都在高配车型上配备了HUD，在中控屏上通过配置，把一些关键信息投射到前挡风玻璃上显示，特斯拉的前几款车型没有采用HUD，那么Model 3会不会采用呢？

简化的信息通过HUD显示

事实上，抬头显示技术HUD最早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。

借助HUD投射原理，汽车装配HUD后可以使驾驶员不必低头，就可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力；其次驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。

驾驶员轻松方便获取重要信息，类似于报警信息可以通过声音等方式提示或者集中到特斯拉中控大屏上显示，满足驾驶者各方面的需要。所以特斯拉Model 3取消仪表盘后，增加HUD显示方式是一种可能，正如Musk 最近表示，Model 3「真正驾驶控制系统」感觉「就像是一艘宇宙飞船」，这是否意味着部分特性需要靠 HUD 来实现？

没了仪表盘，然后呢？

从消费者角度来看，这种变革势必会受到用户习惯的挑战。没有了仪表盘，行驶速度、电耗、故障提醒等信息都将无法按照之前的习惯获取，安全问题可能也会被放大。

不过，不妨试想一下，在智能手机出现以前，用户习惯了的Nokia物理按键，当物理机被苹果的智能触摸屏代替，而且是在短时间内被迅速颠覆，这种引领消费习惯的现象是否也会重现。如果你想说当初的苹果是身份的象征，是高富帅与白富美才能拥有的，那现如今的特斯拉又何尝不是向人们传递了它特有的品牌属性呢？

从特斯拉的角度来看，特斯拉Model 3 预定量非常大，预计上市时间会推迟到2018年，最近特斯拉还招聘了一位曾负责设计保时捷 Mission E 内饰的设计师，而 Misiion E 配备的是一块全息显示屏。不排除特斯拉会在Model 3配置全息显示屏的可能性，中控大屏透露出来的信息就算没有仪表盘也能满足驾驶员信息获取。当然，这样做的成本和时间压力也许不是Model 3能承受的。

特斯拉Model 3车型

这次Musk展示的Model 3并不是一款量产车型。考虑到Musk承诺的车辆售价，Model 3 量产版是否会采用取消仪表盘的方案，采用HUD或全息影像，或者其他技术，我们目前还很难下结论。例如，之前Model X采用触摸式方向盘按键配置，最终在量产版本上却又取消了。

汽车从概念到量产还有很长的验证工作，特斯拉在这方面肯定野会考虑用户体验反馈。但Musk的产业布局绝对不只是想单独的做辆车，所以我们不妨大开脑洞，“假如这辆车是在火星上开”这样的角度，无论它的形态如何改变都不足为奇。

从Model S 到Model X再到Model 3，每次发布新产品都有着不同的产品爆点。Model 3没有仪表盘硬件，同时也让我想到时下另一设计趋势，当我们在传统外后视镜上集成加热、电动调节、自动折叠、摄像头、迎宾灯等酷炫功能时，市场上已有豪车品牌提出用摄像头取缔外后视镜的配置（Model X在开发过程中也提过这样的想法）。

以此来看，不管Model3取消仪表盘合理不合理，但一种超乎寻常，颠覆传统的思维着实让我们吃惊并敬畏。也许，这也是 Elon Musk 想要看到的结果吧：保持对 Model 3 的关注。