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网易汽车5月23日报道 说到五十铃，可能30岁以上的人会更熟悉一些。因为，在20世纪80年代，街头巷尾五十铃的轻卡可谓是十分常见，其知名度堪比当年的桑塔纳。它是首批进入中国车市的外国车企之一，比丰田和三菱更早。1916年，五十铃在日本创立，时至现在已经有了100年的历史。这样一个与宝马同岁的车企，凭何屹立百年？又有着怎样的传奇故事呢？十万个为什么小编整装出发，到日本五十铃总部寻根溯源。

● 五十铃经历了怎样的100年？

这100年对于五十铃来说，可以大致分为四个时代：

一、【1916年-1949年】：创业成为五十铃汽车的时代

二、【1949年-1969年】：以综合汽车制造商为目标的20年

三、【1970年-1993年】：与通用合作，发展乘用车、皮卡及SUV事业的时代

四、【1993年至今】：集中发展柴油发动机、卡车、皮卡及SUV事业的时代

而在这四个时代中，有很多传奇的故事，同样也是五十铃汽车的历史重要拐点。我们先通过下面的图示对这个百年车企的“经历”有一个大概的了解，再来为大家揭秘一个个历史传奇故事。

● 当年随处可见的五十铃为何淡出了我们的视线？

在20世纪90年代，五十铃作为日本第一个吃螃蟹的轻卡厂家，开始了与江铃汽车的合作。于是，便有了当年随处可见的、风靡全国的双排五十铃轻卡。此外，凭借两家国内合资公司，江铃和庆铃，五十铃在国内商用车也是有着很高的知名度的。

当年中国第一台下线的五十铃N系列

但要知道中国人的学习能力是很强的，所以渐渐地就被各式各样的自主卡车所埋没了。虽然五十铃卡车的柴油发动机性能更优异，稳定性更好，但毕竟成本也更高。因此，定价更为便宜的自主品牌卡车就占据了更多市场，再加上大部分城市对商用车有限行时段，所以当下也就不像以前那么常见了。

● 五十铃当年的“中国街车”到底是谁？

虽然已经不再常见，但你是否会好奇，那样一台曾一度风靡中国的五十铃究竟是谁？它就是第四代五十铃ELF系列（在中国市场被称为N系列），中文名为精灵，和奔驰smart的中文名相同。

进入中国市场的五十铃N系列卡车(第四代ELF)

日本版第四代ELF轻卡

第一代五十铃ELF系列轻卡诞生于1959年8月，至2006年已经推出了六代车型。在发售初期就已经大受欢迎，近50年来热度未减。近年来在日本的小型卡车市场仍占有约40%的份额。

日本第一代ELF轻卡当年的广告

或许你会觉得它很面熟，那是因为当年第四代车型引入中国后，各自主企业纷纷以其为标杆，研发自主卡车，外观模仿是第一步了。而它的出现也为改善中国卡车质量提供了推动力。

● 皮卡其实与卡车有血缘关系？

早年间其实是没有皮卡(Pick up)这个车型分类的，五十铃皮卡的前身WASP当时是作为商用1吨的卡车进行销售的。但其实从图片来看，WASP可以算的上是一款优雅的老爷车了，如果我不说这是卡车，你可能很难将它们二者联系到一起。

WASP

直到1971年，五十铃推出了Faster，正式开辟了一个独立的车型细分。目前，五十铃在LCV事业方面，是以泰国为核心，逐渐向东南亚各国、澳洲、中南美、中国和印度等海外市场扩展。

五十铃Faster

● 柴油五十铃其实最先研发的是汽油发动机？

日本的第一台柴油发动机是在五十铃诞生的，因此五十铃也曾被誉为“柴油五十铃”。但其实在历史记载中，五十铃最早实现日本国产化的是汽油发动机。

五十铃的汽油发动机是由1928年开始生产，于1929年推出了SUMIDA A4/A6型汽油发动机，并搭载至L型卡车和日本最早国产化的SUMIDA M型巴士上。随后1932年底，还研发出SUMIDA X型汽油发动机，并用于TX型卡车和BX型巴士上。

SUMIDA M型巴士

看到这里，大家都会疑惑，五十铃这样一个具有悠久历史背景的汽车老牌企业，既然最初研发的是汽油发动机，为什么又移情柴油机了呢？这其实是有着历史渊源的。

● 为什么五十铃改变初衷 移情柴油发动机？

1933年，加纳友之介出任“汽车工业株式会社”社长时，汽油车型在美国已经达到了较为成熟的水平，因此便制定了从欧洲刚刚起步的柴油车型入手的策略，开始了对柴油发动机的研发，并在随后的1936年开始生产日本第一台空冷柴油发动机——DA4型/DA6型柴油发动机。

到了1941年，日本政府规定汽车制造为许可制，当时的五十铃被认定为唯一一家可以生产柴油车的汽车制造商，而丰田和日产则被认定为生产汽油车的制造商。这个历史事件，进一步推进了五十铃的柴油之路。

在之后的发展之路上，五十铃也曾推出过汽油动力的卡车和乘用车。但直至1990年日本泡沫经济崩溃，经营环境急剧恶化。最终在1993年，五十铃不得不做出了推出乘用车市场的决定。而最有利于商用车动力自然是柴油发动机，因此五十铃专注柴油之路便一直走到了现在。除了五十铃旗下车型搭载其自主研发的柴油发动机外，很多其他品牌的皮卡、卡车也均因其而获益。

● 五十铃也曾叱咤乘用车市场？

日本车企的战后春天 那年与皇冠同期诞生的五十铃轿车

我们大部分人对五十铃产品的印象大多是卡车、皮卡或是硬派SUV，但其实在早年间，五十铃也曾在乘用车市场叱咤风云。

二战后的日本汽车市场一度低迷，直到1949年禁止生产乘用车的条款被解禁后，日本车企迎来了春天。五大日本车企同时启动了乘用车研发项目。由于此前的设计图纸几乎全部被烧毁，只能重零开始。所以除丰田以外的车企选择与海外品牌展开合作。（中国的合资车企与之类似）

Hillman Minks

1953年，与英国Routes Motor合作的五十铃推出了第一辆乘用车——HILLMAN MINKS。此后的4年，五十铃实现了该车型所有零部件的国产化，好比我们现在的捷达。而与HILLMAN MINKS同时代诞生的，我们比较熟悉的，还有丰田的第一代皇冠。

BELLEL

BELLEL

BELLEL

从此，五十铃开启了自主研发乘用车的时代。此后，又推出了柴油乘用车的先驱BELLEL，搭载了2.0L小排量柴油发动机。

五十铃的性能车你敢想象么？

BELLET赛车

20世纪60年代起日本开始流行赛车比赛，如今已然流行。五十铃生产的BELLET赛车，在全日本铃鹿等比赛中均获得了综合冠军，可谓战绩赫赫。

五十铃BELLET

此外，第二代五十铃GEMINI在汽车拉力赛中也屡创佳绩。并由于聘用了007特技团队在法国小镇拍摄震撼的广告片，而在日本获得了极高的反响。同时，它也是五十铃最畅销的乘用车。

广告片中的GEMINI

● 现在的五十铃在中国卖什么？

在日本藤泽工厂，五十铃日产卡车11062台，可提供多达686种不同车型。卡车？似乎离我们太遥远，还是来看看生活用车吧。